建筑廢物再利用企業(yè)詳細(xì)分析建筑垃圾處理設(shè)備移動(dòng)破碎站工作流程

我國(guó)是年新增建筑量大的*，每年20億平方米的新建面積，相當(dāng)于消耗世界40%的水泥和鋼材。我國(guó)每年的建筑垃圾量已占城市垃圾總量的40％，成為市政和廢物管理中的一大難題。目前建筑垃圾的處理主要是堆放和掩埋。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，每100萬(wàn)立方米廢棄建筑垃圾，以平均填埋5米深計(jì)，需占用300 畝土地。

為解決建筑垃圾處理難問(wèn)題，呂梁市引進(jìn)中意礦機(jī)YPS350型固定式建筑垃圾處理破碎站以及建筑垃圾資源化利用技術(shù),投資200萬(wàn)元,建成兩條全自動(dòng)新型建材生產(chǎn)線,主要生產(chǎn)混凝土實(shí)心磚、空心砌塊、路面磚、水工磚等新型建材；他們的二期項(xiàng)目為新型混凝土攪拌站,計(jì)劃投資3500萬(wàn)元。首條生產(chǎn)線投資2000萬(wàn)元,目前已成功投產(chǎn),生產(chǎn)線也正在順利推進(jìn)之中。據(jù)初步估計(jì),該項(xiàng)目全部建成后,年可生產(chǎn)新型建材50萬(wàn)立方米、再生混凝土250萬(wàn)立方米,可消耗建筑垃圾360萬(wàn)立方米,整個(gè)呂梁市城區(qū)的建筑垃圾可基本被處理。

建筑垃圾從料口進(jìn)去，出來(lái)就成建筑用磚

在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到建筑垃圾堆積處看到，在垃圾堆南側(cè)，一人正用水管在垃圾堆上噴灑消塵，兩輛大鏟車正不停地鏟起大塊建筑垃圾，分別送往下料口。

在儲(chǔ)料場(chǎng)東側(cè)，是一排高大的平房，房頂上與南邊車間相連有傳送裝置。記者在兩間粉碎后不同的集料車間外看到，細(xì)似沙土的粉塵堆一大房間，粗如綠豆般的集料堆另一房間。

在機(jī)器轟鳴的萬(wàn)余平方米車間內(nèi)，西北角安裝有兩條生產(chǎn)線：一條是干破生產(chǎn)線，一條是水洗生產(chǎn)線。

負(fù)責(zé)人告訴記者：“建筑垃圾經(jīng)下料口進(jìn)入車間內(nèi)安裝的大型破碎機(jī)后，經(jīng)一次破碎、初篩，再經(jīng)過(guò)細(xì)篩，把破碎合格的骨料用傳送帶送入骨料車間，一小時(shí)可粉碎90噸建筑垃圾，每天按8小時(shí)計(jì)算，日可粉碎720噸。”

在大車間內(nèi)，記者首先來(lái)到感興趣的破碎篩分和除掉建筑垃圾中的金屬環(huán)節(jié)。記者看到，推土機(jī)抬起碩大的臂膀，把鏟起的垃圾送入粉碎機(jī)入口。為降低噪聲，巨型粉碎機(jī)嵌入地下。建筑垃圾在粉碎機(jī)顱腔內(nèi)安裝的8個(gè)高錳鋼錘頭敲擊下，被粉碎后經(jīng)移動(dòng)篩網(wǎng)篩成不同規(guī)格的骨料，再由傳送帶送入集料車間；超過(guò)30毫米的骨料再返回粉碎、篩選。緊挨粉碎機(jī)旁，一個(gè)高大的除塵設(shè)施正在運(yùn)轉(zhuǎn)。在骨料傳送進(jìn)料口前，有一長(zhǎng)1米多、寬20多厘米的吸鐵器，把垃圾中的鋼筋、廢鐵等金屬旋轉(zhuǎn)彈到地上。

在車間東北部，鏟車從集料車間運(yùn)來(lái)骨料送入兩臺(tái)配料機(jī)，全自動(dòng)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)則分別把骨料、水泥、水分和粉煤灰等成分，根據(jù)加工所需的各類建材自動(dòng)配比，再經(jīng)成型機(jī)軋制，一小時(shí)可出2500塊建筑用磚；如果生產(chǎn)市政用磚，兩臺(tái)機(jī)器*可生產(chǎn)2000平方米。

在建筑來(lái)用磚的成功中，我們可以看到各式各樣的環(huán)保磚，把建筑垃圾制成西班牙磚、路沿石、荷蘭磚、楓葉磚、盲道磚、彩瓦、小標(biāo)磚、透水道沿磚和空心磚等，能與*鼓勵(lì)、扶持并倡導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)政策相符合，并將其付諸實(shí)踐，不能不讓人刮目相看！建筑垃圾回收企業(yè)猶如一個(gè)城市的‘衛(wèi)生間’，其重要性就像對(duì)每個(gè)家庭一樣，不可或缺，建筑垃圾資源化利用已成為處理建筑垃圾的必由之路。